泵的知识

故障现象（xiàng）及原因分析：

    在维修时从以下三点（diǎn）查找故障原因，并对系统进行改进：

    (1)检查动臂油缸的内漏（lòu）情况。简单的方法是把动臂升起，看（kàn）其是否有明显的自由下降。若下（xià）落明显则（zé）拆卸（xiè）油缸检查，密封圈如已磨损应予更（gèng）换。

    (2)检查操纵（zòng）阀。首先清洗安全阀，检（jiǎn）查阀芯是否（fǒu）磨损（sǔn），如磨损应更换。安全阀安装后若仍无（wú）变化，再（zài）检查操纵阀阀芯磨损情（qíng）况，其间隙使（shǐ）用限度一般为（wéi）0.06mm,磨损严重应更换（huàn）。

    (3)测（cè）量气动隔膜泵的（de）压力。若压力偏低，则（zé）进行调（diào）整（zhěng），加压力仍（réng）调不上去，则说明气动隔膜泵严（yán）重磨损。

    1.一般来说，造成动臂带（dài）载不能提升的主（zhǔ）要原因为：

    a.气动隔膜泵严重磨损（sǔn）。在低速运转时泵内（nèi）泄漏严重;高速运转时，泵压力（lì）稍有提高，但由于（yú）泵的磨（mó）损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。气动隔膜泵长时间工作又（yòu）加剧了磨损，油温升高，由此造成液压（yā）元件磨损及（jí）密（mì）封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压（yā）油变质，后导致故障发生。

    b.液压元件选型不合理。动臂油（yóu）缸规格为70/40非标准系列，密（mì）封（fēng）件亦为非标准件，制造成本高（gāo）且密封件更换不便。动臂（bì）油缸缸（gāng）径小，势必（bì）使系统调定压力高。

    c.液压系统设计（jì）不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而气动隔膜泵的额定工（gōng）作压力也（yě）为16MPa。气动隔膜泵经常在满负载或长时间超（chāo）负荷(高压)情况下工作，并且系统（tǒng）有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧气动（dòng）隔膜泵磨损，以致气动隔膜泵（bèng）泵壳炸裂(后曾发现此类（lèi）故障)。

    2.改进及效果

    (l)改进液压系统设（shè）计。经过多（duō）次论证，后采用先进的优（yōu）先阀与负荷传感全（quán）液（yè）压转向器形式，新系统能够按照转向要求，优先向（xiàng）其分配（pèi）流（liú）量，无论负载大（dà）小（xiǎo）、方向盘转速高低均（jun1）能保证供油充足，剩余部分可全部供（gòng）给工作装置（zhì）回路使用，从而消除了由（yóu）于转向回路供油（yóu）过多而造成功率损失，提（tí）高了系统效率，降低了气动隔膜泵的工作压力。

    (2)优化设计动臂油缸和气（qì）动隔（gé）膜泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。气动隔膜泵排量由10ml/r提高为（wéi）14ml/r，系统（tǒng）调定压力为14MPa，满足了动（dòng）臂（bì）油缸举升力和速度要求。

    (3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用（yòng）与维护，定期添加或更换液压（yā）油，保持液（yè）压油的清洁度，加强日常检（jiǎn）查和维护。