比較有效實用（yòng）的離心泵軸（zhóu）向力平衡方法

高速離（lí）心泵軸向力產生的原因主要有兩個，一是由於高速旋轉葉輪（lún）兩側工作流體產生（shēng）不對稱（chēng）的壓力而引起的。二是由於進口壓力過高、介質密度過小等泵的工況條件變化而引起的變化的軸向力.這兩種原因不同，在設計時應考慮采（cǎi）用（yòng）不同的軸向力（lì）平衡方法。目前可用於高速離心泵的軸向力平衡方法有采取平衡孔、平衡管、背葉片（piàn）、平衡鼓（gǔ）以及平衡盤等幾種方式。在（zài）葉輪盤背麵設計（jì）背葉片（piàn）的平衡方法通（tōng）過有效地降（jiàng）低葉輪盤側流體（tǐ）的壓力，從而來減（jiǎn）少葉輪盤側的方向指向進口的（de）軸向力。但會增加泵的軸功.致使泵的效率降低，因此筆者認為背葉片方法不（bú）是離心（xīn）泵軸向力平衡的首選方法。對兩級成三級複合葉輪高速離心泵(目前離心泵的（de）級數多不超過三級).雖然采用葉輪對稱分布的結構是比（bǐ）較有效的軸向力平衡方法，但是其結構比較複雜.因此也不是理想的軸（zhóu）向力平衡方法.
 根據筆者對高速離心泵的設計（jì）經驗，比較有效實用的軸向力平衡方法應是采用平衡孔和平衡管（guǎn）的（de）聯合結構（gòu）.雖然不能完全平衡軸向力，但餘（yú）下的軸向（xiàng）力則可以（yǐ）分別由斜齒輪傳動（dòng）和推（tuī）力軸承平衡和承受.要完全平衡（héng）軸向力則應采用平（píng）衡鼓和（hé）平（píng）衡盤的聯合結構，這樣可以很好地平衡（héng）由於（yú）工況（kuàng）條件變（biàn）化而（ér）導致泵在水力試驗及實際運行工況（kuàng）下泵的軸向力大小和方向發生交（jiāo）化.但這種結構比較複雜，隻（zhī）適宜用於多級離心泵及非懸（xuán）臂（bì）式的大功率高速離心泵。

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